Jaguar I-PACE EV400 vs Audi SQ2: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la I-PACE EV400 raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 4,94 s della SQ2. La coppia istantanea di 696 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la SQ2 si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la I-PACE EV400 viaggia a 141 km/h contro 133 km/h della SQ2. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la I-PACE EV400 taglia il traguardo in 13,18 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 13 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La I-PACE EV400 si ferma a 200 km/h mentre la SQ2 continua ad accelerare verso 257 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,35 s.

A 1.000 metri, la I-PACE EV400 chiude in 24,36 s contro 24,55 s, con solo 0,19 s di vantaggio. La SQ2 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 200 km/h, la I-PACE EV400 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.