Jaguar I-PACE EV400 vs Audi SQ2: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der I-PACE EV400 100 km/h in 4,84 s gegenüber 4,94 s für den SQ2. Das sofort verfügbare Drehmoment von 696 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der SQ2 zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Bei 200 Metern fährt der I-PACE EV400 mit 141 km/h gegen 133 km/h des SQ2. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der I-PACE EV400 die Linie in 13,18 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der I-PACE EV400 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der SQ2 weiter beschleunigt auf 257 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,35 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der I-PACE EV400 in 24,36 s gegenüber 24,55 s, mit nur 0,19 s Vorsprung. Der SQ2 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der I-PACE EV400 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.