Jaguar I-PACE EV400 ou Audi SQ2 : laquelle a le plus de puissance ?

Jaguar I-PACE EV400 développe 400 ch et 696 Nm de couple contre 400 Nm, contre 300 ch pour Audi SQ2. Jaguar I-PACE EV400 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Jaguar I-PACE EV400 ou la Audi SQ2 ?

Jaguar I-PACE EV400 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 4.8s contre 4.9s pour Audi SQ2, soit 0.1s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Jaguar I-PACE EV400 ou la Audi SQ2 ?

Jaguar I-PACE EV400 est légèrement plus rapide que le Audi SQ2 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Jaguar I-PACE EV400 ou Audi SQ2 : laquelle a le plus de puissance ?

Jaguar I-PACE EV400 dispose d'environ 35% de puissance supplémentaire par rapport au Audi SQ2. En couple, Jaguar I-PACE EV400 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Jaguar I-PACE EV400 vs Audi SQ2 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Jaguar I-PACE EV400 vs Audi SQ2 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

JaguarBEVPlus rapide

I-PACE EV400

400 ch · 696 Nm · 2,208 kg · 2019

AudiEssence

SQ2

300 ch · 400 Nm · 1,535 kg · 2026

	I-PACE EV400	SQ2
0–100 km/h	4,83 s−0,11 s	4,94 s
400 m départ arrêté	13,19 s−0,28 s	13,47 s
1 000 m départ arrêté	24,36 s−0,19 s	24,55 s
VMax (bridée constructeur)	200 km/h	257 km/h−57 km/h
Ratio poids/puissance	5,52 kg/ch	5,12 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

JaguarBEVI-PACE EV400

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AudiEssenceSQ2

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	I-PACE EV400	SQ2
0–30 km/h	1,33 s	1,24 sécart serré
0–50 km/h	2,22 s	2,07 s
0–80 km/h	3,62 s	3,54 sécart serré
0–100 km/h	4,83 s	4,94 sécart serré
0–120 km/h	6,40 s	7,19 s
0–160 km/h	11,23 s	12,14 s
0–200 km/h	18,88 s	19,93 s
400 m départ arrêté	13,19 s	13,47 s
1 000 m départ arrêté	24,36 s	24,55 s
VMax	200 km/h	257 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/chcompense par −673 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	400 ch	Pending
Couple	696 Nm
Poids	2 208 kg	masse à vide constructeur
Motricité	I-PACE EV400 2019
Boîte	Single-speed fixed gear

Audi

SQ2

5,12kg/chratio meilleur de 0,40 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	300 ch	Pending
Couple	400 Nm
Poids	1 535 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	7-speed S tronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la I-PACE EV400 passe les 100 km/h en 4,84 s contre 4,94 s pour la SQ2. Le couple instantané de 696 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la SQ2 se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la I-PACE EV400 roule à 141 km/h contre 133 km/h pour la SQ2. L’écart est de 0,12 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la I-PACE EV400 franchit la ligne en 13,18 s contre 13,47 s. L’écart de 0,29 s représente environ 13 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La I-PACE EV400 plafonne à 200 km/h tandis que la SQ2 continue d’accélérer vers 257 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,35 s.

À 1 000 mètres, la I-PACE EV400 termine en 24,36 s contre 24,55 s, avec seulement 0,19 s d’avance. La SQ2 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 200 km/h, la I-PACE EV400 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,36 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.