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Jaguar I-PACE EV400
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | I-PACE EV400 | RAV4 PHEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,08 s | 1,25 s · I-PACE EV400 |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 14,33 s | 1,14 s · I-PACE EV400 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,36 s | 25,91 s | 1,55 s · I-PACE EV400 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 264 km/h | 64 km/h · RAV4 PHEV |
| Rapporto peso/potenza | 5,52 kg/CV | 6,50 kg/CV | miglior rapporto · I-PACE EV400 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | I-PACE EV400 | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 11,23 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 23,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 14,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,36 s | 25,91 s |
| Vel. max | 200 km/h | 264 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | Pending |
| Coppia | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Alla partenza, la I-PACE EV400 raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 6,08 s della RAV4 PHEV. A questo punto, la I-PACE EV400 ha 1,25 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la I-PACE EV400 viaggia a 141 km/h contro 129 km/h della RAV4 PHEV. Il distacco è di 0,82 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la I-PACE EV400 taglia il traguardo in 13,18 s contro 14,33 s. Il distacco di 1,15 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la I-PACE EV400 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la I-PACE EV400 chiude in 24,36 s contro 25,91 s, con 1,55 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (264 km/h), la RAV4 PHEV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la I-PACE EV400 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,52 kg/cv vs 6,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,59 secondi. La differenza di 1,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince I-PACE EV400 (4,83 s vs 6,08 s).
I-PACE EV400 passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
I-PACE EV400: 400 CV, rapporto 5,52 kg/CV. RAV4 PHEV: 306 CV, rapporto 6,50 kg/CV.
I-PACE EV400: 200 km/h. RAV4 PHEV: 264 km/h.