KIA EV6 RWD Standard Range vs Peugeot e-208 156 Phase 2: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la e-208 156 Phase 2 raggiunge i 100 km/h in 8,12 s contro 8,63 s della EV6 RWD Standard Range. Nonostante il tempo più veloce, la EV6 RWD Standard Range si trova 1 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la e-208 156 Phase 2 viaggia a 119 km/h contro 114 km/h della EV6 RWD Standard Range. Il distacco è di 0,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la e-208 156 Phase 2 taglia il traguardo in 16,14 s contro 16,45 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La e-208 156 Phase 2 si ferma a 150 km/h mentre la EV6 RWD Standard Range continua ad accelerare verso 185 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,41 s.

Intorno ai 872 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la EV6 RWD Standard Range compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 35 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la EV6 RWD Standard Range chiude in 30,22 s contro 30,57 s. Il delta di 0,35 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la EV6 RWD Standard Range a 185 km/h, la e-208 156 Phase 2 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (11,47 kg/cv vs 9,33 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,21 secondi. La differenza di 0,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.