Sur 0–100 km/h, Huracán STO gagne (2,98 s vs 3,17 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Huracán STO | M8 Competition Coupe F92 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,98 s−0,19 s | 3,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,57 s−0,47 s | 11,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,00 s−1,15 s | 20,15 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 372 km/h+122 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,30 kg/CVmiglior rapporto | 3,04 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Huracán STO | M8 Competition Coupe F92 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 0,97 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,49 s | 1,61 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,38 s | 2,52 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 2,98 s | 3,17 s |
| 0–120 km/h | 3,83 s | 3,98 s |
| 0–160 km/h | 5,89 s | 6,51 s |
| 0–200 km/h | 8,63 s | 10,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,57 s | 11,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,00 s | 20,15 s |
| Vel. max limitata | 372 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 639 CV | Pending |
| Coppia | 565 Nm | |
| Peso | 1 468 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Huracán STO | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Alla partenza, la Huracán STO raggiunge i 100 km/h in 2,98 s contro 3,18 s della Bmw M8 Competition Coupe. A questo punto, la Huracán STO ha 0,19 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Huracán STO viaggia a 177 km/h contro 169 km/h della Bmw M8 Competition Coupe. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Huracán STO taglia il traguardo in 10,57 s contro 11,04 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 27 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Huracán STO continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 251 km/h contro 232 km/h. A 1.000 metri, la Huracán STO chiude in 18,99 s contro 20,15 s, con 1,16 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw M8 Competition Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,30 kg/cv vs 3,04 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,53 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Huracán STO passe de 0 à 100 km/h en 2,98 secondes (simulation calibrée).
Huracán STO : 639 CV, ratio 2,30 kg/CV. M8 Competition Coupe F92 : 625 CV, ratio 3,04 kg/CV.
Huracán STO : 372 km/h. M8 Competition Coupe F92 : 250 km/h.