Sur 0–100 km/h, Urus SE gagne (3,46 s vs 4,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Urus SE | Cayenne GTS Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s−0,89 s | 4,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,30 s−1,34 s | 12,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,49 s−2,85 s | 23,34 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 312 km/h+46 km/h | 266 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,29 kg/CVmiglior rapporto | 4,86 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Urus SE | Cayenne GTS Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 0,93 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,69 s | 1,57 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,66 s | 3,00 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 4,35 s |
| 0–120 km/h | 4,42 s | 5,91 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 10,40 s |
| 0–200 km/h | 10,75 s | 17,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,30 s | 12,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,49 s | 23,34 s |
| Vel. max | 312 km/h | 266 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 653 CV | Pending |
| Coppia | 900 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed torque-converter automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 237 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Urus SE raggiunge i 100 km/h in 3,46 s contro 4,35 s della Cayenne GTS Coupe. La coppia istantanea di 900 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Urus SE ha 0,89 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Urus SE viaggia a 166 km/h contro 142 km/h della Cayenne GTS Coupe. Il distacco è di 0,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Urus SE taglia il traguardo in 11,30 s contro 12,64 s. Il distacco di 1,34 s rappresenta circa 64 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Urus SE continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la Urus SE chiude in 20,49 s contro 23,34 s, con 2,85 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Urus SE a 312 km/h, la Cayenne GTS Coupe a 270 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,90 secondi. La differenza di 0,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Urus SE passe de 0 à 100 km/h en 3,46 secondes (simulation calibrée).
Urus SE : 653 CV, ratio 3,29 kg/CV. Cayenne GTS Coupe E3.1 : 460 CV, ratio 4,86 kg/CV.
Urus SE : 312 km/h. Cayenne GTS Coupe E3.1 : 266 km/h.