Sullo 0–100 km/h vince CLA 250+ with EQ technology (6,83 s vs 7,35 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,35 s
| Misura | CLA 250+ with EQ technology | ID.3 Pro | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,83 s | 7,35 s | 0,52 s · CLA 250+ with EQ technology |
| 400 m partenza da fermo | 15,00 s | 15,50 s | 0,50 s · CLA 250+ with EQ technology |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,90 s | 29,13 s | 2,23 s · CLA 250+ with EQ technology |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 160 km/h | 50 km/h · CLA 250+ with EQ technology |
| Rapporto peso/potenza | 7,56 kg/CV | 8,82 kg/CV | miglior rapporto · CLA 250+ with EQ technology |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | CLA 250+ with EQ technology | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,88 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,15 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,20 s · distacco minimo | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 6,83 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 26,18 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,00 s | 15,50 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,90 s | 29,13 s |
| Vel. max | 210 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 335 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la CLA 250+ with EQ technology raggiunge i 100 km/h in 6,83 s contro 7,35 s della ID.3 Pro. Il distacco di 0,52 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la CLA 250+ with EQ technology viaggia a 128 km/h contro 121 km/h della ID.3 Pro. Il distacco è di 0,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la CLA 250+ with EQ technology taglia il traguardo in 15,00 s contro 15,50 s. Il distacco di 0,50 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la CLA 250+ with EQ technology continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la CLA 250+ with EQ technology chiude in 26,90 s contro 29,13 s, con 2,23 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la CLA 250+ with EQ technology a 210 km/h, la ID.3 Pro a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,56 kg/cv vs 8,82 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,71 secondi. La differenza di 0,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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CLA 250+ with EQ technology passa da 0 a 100 km/h in 6,83 secondi (simulazione calibrata).
CLA 250+ with EQ technology: 272 CV, rapporto 7,56 kg/CV. ID.3 Pro: 204 CV, rapporto 8,82 kg/CV.
CLA 250+ with EQ technology: 210 km/h. ID.3 Pro: 160 km/h.