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Mercedes CLA 250+ with EQ technology
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,35 s
| Messgröße | CLA 250+ with EQ technology | ID.3 Pro | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,83 s | 7,35 s | 0,52 s · CLA 250+ with EQ technology |
| 400 m stehender Start | 15,00 s | 15,50 s | 0,50 s · CLA 250+ with EQ technology |
| 1.000 m stehender Start | 26,90 s | 29,13 s | 2,23 s · CLA 250+ with EQ technology |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 160 km/h | 50 km/h · CLA 250+ with EQ technology |
| Leistungsgewicht | 7,56 kg/PS | 8,82 kg/PS | bestes Verhältnis · CLA 250+ with EQ technology |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | CLA 250+ with EQ technology | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,88 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,15 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,20 s · knapper Abstand | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 6,83 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 26,18 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,00 s | 15,50 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,90 s | 29,13 s |
| Vmax | 210 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | Pending |
| Drehmoment | 335 Nm | |
| Gewicht | 2 055 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der CLA 250+ with EQ technology 100 km/h in 6,83 s gegenüber 7,35 s für den ID.3 Pro. Der Abstand von 0,52 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der CLA 250+ with EQ technology mit 128 km/h gegen 121 km/h des ID.3 Pro. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der CLA 250+ with EQ technology die Linie in 15,00 s gegenüber 15,50 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der CLA 250+ with EQ technology seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der CLA 250+ with EQ technology in 26,90 s gegenüber 29,13 s, mit 2,23 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der CLA 250+ with EQ technology auf 210 km/h, der ID.3 Pro auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,56 kg/PS vs 8,82 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt CLA 250+ with EQ technology (6,83 s vs 7,35 s).
CLA 250+ with EQ technology beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
CLA 250+ with EQ technology: 272 PS, Verhältnis 7,56 kg/PS. ID.3 Pro: 204 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS.
CLA 250+ with EQ technology: 210 km/h. ID.3 Pro: 160 km/h.