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Mercedes EQS 450 V297
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,30 s
| Misura | EQS 450 V297 | 740Le xDrive iPerformance G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 5,32 s | 0,98 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 13,54 s | 1,02 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 24,73 s | 1,65 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Rapporto peso/potenza | 7,45 kg/CV | 6,13 kg/CV | miglior rapporto · 740Le xDrive iPerformance G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | EQS 450 V297 | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 20,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 13,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 24,73 s |
| Vel. max limitata | 210 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 740Le xDrive iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,32 s contro 6,30 s della EQS 450. A questo punto, la 740Le xDrive iPerformance ha 0,98 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la 740Le xDrive iPerformance viaggia a 134 km/h contro 128 km/h della EQS 450. Il distacco è di 0,77 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 740Le xDrive iPerformance taglia il traguardo in 13,54 s contro 14,56 s. Il distacco di 1,02 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 740Le xDrive iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la 740Le xDrive iPerformance chiude in 24,72 s contro 26,37 s, con 1,65 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la EQS 450 a 210 km/h, la 740Le xDrive iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,45 kg/cv vs 6,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 0,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 740Le xDrive iPerformance G11 (5,32 s vs 6,30 s).
EQS 450 V297 passa da 0 a 100 km/h in 6,30 secondi (simulazione calibrata).
EQS 450 V297: 333 CV, rapporto 7,45 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11: 326 CV, rapporto 6,13 kg/CV.
EQS 450 V297: 210 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h.