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Mercedes EQS 450 V297
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | EQS 450 V297 | Countryman E FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 7,28 s | 0,98 s · EQS 450 V297 |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 15,47 s | 0,91 s · EQS 450 V297 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 28,65 s | 2,27 s · EQS 450 V297 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 170 km/h | 40 km/h · EQS 450 V297 |
| Rapporto peso/potenza | 7,45 kg/CV | 8,92 kg/CV | miglior rapporto · EQS 450 V297 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | EQS 450 V297 | Countryman E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 5,27 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 19,32 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 15,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 28,65 s |
| Vel. max | 210 km/h | 170 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la EQS 450 raggiunge i 100 km/h in 6,30 s contro 7,28 s della Countryman E FWD. A questo punto, la EQS 450 ha 0,98 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la EQS 450 viaggia a 128 km/h contro 121 km/h della Countryman E FWD. Il distacco è di 0,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la EQS 450 taglia il traguardo in 14,56 s contro 15,47 s. Il distacco di 0,91 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la EQS 450 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la EQS 450 chiude in 26,37 s contro 28,65 s, con 2,28 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la EQS 450 a 210 km/h, la Countryman E FWD a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,45 kg/cv vs 8,92 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,67 secondi. La differenza di 0,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince EQS 450 V297 (6,30 s vs 7,28 s).
EQS 450 V297 passa da 0 a 100 km/h in 6,30 secondi (simulazione calibrata).
EQS 450 V297: 333 CV, rapporto 7,45 kg/CV. Countryman E FWD: 218 CV, rapporto 8,92 kg/CV.
EQS 450 V297: 210 km/h. Countryman E FWD: 170 km/h.