Sur 0–100 km/h, EQS 450 V297 gagne (6,30 s vs 7,28 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| EQS 450 V297 | Countryman E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s−0,98 s | 7,28 s |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s−0,91 s | 15,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,38 s−2,27 s | 28,65 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h+40 km/h | 170 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,45 kg/chmeilleur ratio | 8,92 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | EQS 450 V297 | Countryman E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 5,27 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 19,32 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 15,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,38 s | 28,65 s |
| VMax | 210 km/h | 170 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | Pending |
| Couple | 568 Nm | |
| Poids | 2 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 330 Nm | |
| Poids | 1 945 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la EQS 450 passe les 100 km/h en 6,30 s contre 7,28 s pour la Countryman E FWD. À ce stade, la EQS 450 a 0,98 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la EQS 450 roule à 128 km/h contre 121 km/h pour la Countryman E FWD. L’écart est de 0,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la EQS 450 franchit la ligne en 14,56 s contre 15,47 s. L’écart de 0,91 s représente environ 37 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la EQS 450 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la EQS 450 termine en 26,37 s contre 28,65 s, avec 2,28 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la EQS 450 plafonne à 210 km/h, la Countryman E FWD à 170 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,45 kg/ch vs 8,92 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,67 secondes. La différence de 0,98 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Mercedes EQS 450 V297 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionMINI Countryman E FWD d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, EQS 450 V297 gagne (6,30 s vs 7,28 s).
EQS 450 V297 passe de 0 à 100 km/h en 6,30 secondes (simulation calibrée).
EQS 450 V297 : 333 ch, ratio 7,45 kg/ch. Countryman E FWD : 218 ch, ratio 8,92 kg/ch.
EQS 450 V297 : 210 km/h. Countryman E FWD : 170 km/h.