Mercedes G 450 d W463 vs BMW iX xDrive40: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la G 450 d raggiunge i 100 km/h in 5,83 s contro 6,04 s della iX xDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la G 450 d ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

A 200 metri, la G 450 d viaggia a 128 km/h contro 127 km/h della iX xDrive40. Il distacco è di 0,22 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la G 450 d taglia il traguardo in 14,11 s contro 14,36 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La iX xDrive40 si ferma a 200 km/h mentre la G 450 d continua ad accelerare verso 210 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,24 s.

A 1.000 metri, la G 450 d chiude in 26,22 s contro 26,37 s, con solo 0,15 s di vantaggio. La iX xDrive40 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G 450 d a 210 km/h, la iX xDrive40 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.