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Mercedes Maybach S 680
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Maybach S 680 | Seal 390 AWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 3,77 s | 0,76 s · Seal 390 AWD |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 11,94 s | 0,47 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,93 s | 23,93 s | 2,00 s · Maybach S 680 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · Maybach S 680 |
| Rapporto peso/potenza | 3,86 kg/CV | 4,06 kg/CV | miglior rapporto · Maybach S 680 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Maybach S 680 | Seal 390 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 3,77 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 4,90 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 11,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,93 s | 23,93 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 612 CV | Pending |
| Coppia | 900 Nm | |
| Peso | 2 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
Alla partenza, la Seal 390 AWD raggiunge i 100 km/h in 3,77 s contro 4,53 s della Maybach S 680. La coppia istantanea di 670 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Seal 390 AWD ha 0,76 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Seal 390 AWD viaggia a 155 km/h contro 153 km/h della Maybach S 680. Il distacco è di 0,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 390 AWD taglia il traguardo in 11,93 s contro 12,41 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Seal 390 AWD si ferma a 180 km/h mentre la Maybach S 680 continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,04 s.
Intorno ai 589 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Maybach S 680 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 70 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Maybach S 680 chiude in 21,93 s contro 23,93 s. Il delta di 2,00 s a favore della Maybach S 680 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Maybach S 680 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Seal 390 AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,44 secondi. La differenza di 0,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Seal 390 AWD (3,77 s vs 4,53 s).
Maybach S 680 passa da 0 a 100 km/h in 4,53 secondi (simulazione calibrata).
Maybach S 680: 612 CV, rapporto 3,86 kg/CV. Seal 390 AWD: 530 CV, rapporto 4,06 kg/CV.
Maybach S 680: 250 km/h. Seal 390 AWD: 180 km/h.