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Mercedes Maybach S 680
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Maybach S 680 | Panamera Turbo | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,16 s | 0,37 s · Panamera Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 12,22 s | 0,19 s · Panamera Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,93 s | 22,11 s | 0,18 s · Maybach S 680 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 293 km/h | 43 km/h · Panamera Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 3,86 kg/CV | 3,58 kg/CV | miglior rapporto · Panamera Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Maybach S 680 | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,17 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,37 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 8,73 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 13,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 12,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,93 s | 22,11 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 293 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 612 CV | Pending |
| Coppia | 900 Nm | |
| Peso | 2 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Panamera Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,16 s contro 4,53 s della Maybach S 680. A questo punto, la Panamera Turbo ha 0,37 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Panamera Turbo viaggia a 153 km/h contro 153 km/h della Maybach S 680. Il distacco è di 0,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo taglia il traguardo in 12,21 s contro 12,41 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Maybach S 680 si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la Panamera Turbo continua ad accelerare verso 293 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,11 s.
Intorno ai 767 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Maybach S 680 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 43 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Maybach S 680 chiude in 21,93 s contro 22,11 s. Il delta di 0,18 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Maybach S 680 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Panamera Turbo a 303 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,86 kg/cv vs 3,58 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,44 secondi. La differenza di 0,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo (4,16 s vs 4,53 s).
Maybach S 680 passa da 0 a 100 km/h in 4,53 secondi (simulazione calibrata).
Maybach S 680: 612 CV, rapporto 3,86 kg/CV. Panamera Turbo: 550 CV, rapporto 3,58 kg/CV.
Maybach S 680: 250 km/h. Panamera Turbo: 293 km/h.