Sur 0–100 km/h, S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 gagne (5,47 s vs 6,08 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,47 s−0,61 s | 6,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s−0,69 s | 14,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,99 s−1,27 s | 26,26 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+60 km/h | 190 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,19 kg/CV | 6,99 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 5,47 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 7,46 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 21,19 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 14,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,99 s | 26,26 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 190 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | i4 eDrive35 | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Alla partenza, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion raggiunge i 100 km/h in 5,47 s contro 6,08 s della Bmw i4 eDrive35. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 313 cv compensa. A questo punto, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion ha 0,61 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion viaggia a 131 km/h contro 131 km/h della Bmw i4 eDrive35. Il distacco è di 0,65 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion taglia il traguardo in 13,68 s contro 14,38 s. Il distacco di 0,69 s rappresenta circa 31 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion chiude in 24,99 s contro 26,26 s, con 1,27 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw i4 eDrive35 a 190 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,27 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 passe de 0 à 100 km/h en 5,47 secondes (simulation calibrée).
S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 : 313 CV, ratio 7,19 kg/CV. i4 eDrive35 G26 : 286 CV, ratio 6,99 kg/CV.
S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 : 250 km/h. i4 eDrive35 G26 : 190 km/h.