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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S 580 e 4MATIC W223 | Taycan 4S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,93 s | 0,52 s · Taycan 4S |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 12,07 s | 0,48 s · Taycan 4S |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,40 s | 21,83 s | 0,57 s · Taycan 4S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,30 kg/CV | 4,14 kg/CV | miglior rapporto · Taycan 4S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S 580 e 4MATIC W223 | Taycan 4S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,79 s |
| 0–80 km/h | 3,30 s | 2,92 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,20 s |
| 0–160 km/h | 9,47 s | 8,59 s |
| 0–200 km/h | 14,19 s | 13,40 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 12,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,40 s | 21,83 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 585 CV | 6 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 523 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 164 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
Alla partenza, la Taycan 4S raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,45 s della S 580 e 4MATIC. A questo punto, la Taycan 4S ha 0,52 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Taycan 4S viaggia a 153 km/h contro 149 km/h della S 580 e 4MATIC. Il distacco è di 0,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan 4S taglia il traguardo in 12,06 s contro 12,54 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Taycan 4S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 212 km/h. A 1.000 metri, la Taycan 4S chiude in 21,83 s contro 22,40 s, con 0,57 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S 580 e 4MATIC e la Taycan 4S sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,30 kg/cv vs 4,14 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,56 secondi. La differenza di 0,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Taycan 4S (3,93 s vs 4,45 s).
S 580 e 4MATIC W223 passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
S 580 e 4MATIC W223: 585 CV, rapporto 4,30 kg/CV. Taycan 4S: 523 CV, rapporto 4,14 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. Taycan 4S: 250 km/h.