Nissan Leaf 40kWh ZE1 vs BMW 116d F40: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Leaf 40kWh ZE1 raggiunge i 100 km/h in 8,05 s contro 10,38 s della 116d. La coppia istantanea di 320 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Leaf 40kWh ZE1 ha 2,33 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.

A 200 metri, la Leaf 40kWh ZE1 viaggia a 116 km/h contro 107 km/h della 116d. Il distacco è di 1,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Leaf 40kWh ZE1 taglia il traguardo in 16,03 s contro 17,62 s. Il distacco di 1,59 s rappresenta circa 57 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Leaf 40kWh ZE1 si ferma a 144 km/h mentre la 116d continua ad accelerare verso 200 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,68 s contro 1,59 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Leaf 40kWh ZE1 chiude in 31,05 s contro 31,80 s, con solo 0,75 s di vantaggio. La 116d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leaf 40kWh ZE1 a 144 km/h, la 116d a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,91 secondi. La differenza di 2,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.