Peugeot 308 GTi 270 vs Renault Megane E-Tech Electric: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 308 GTi 270 raggiunge i 100 km/h in 6,06 s contro 7,48 s della Megane E-Tech Electric. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 272 cv compensa. A questo punto, la 308 GTi 270 ha 1,42 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la 308 GTi 270 viaggia a 140 km/h contro 123 km/h della Megane E-Tech Electric. Il distacco è di 0,97 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 308 GTi 270 taglia il traguardo in 13,98 s contro 15,59 s. Il distacco di 1,61 s rappresenta circa 66 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 308 GTi 270 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la 308 GTi 270 chiude in 24,71 s contro 29,16 s, con 4,45 s di vantaggio.

Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Megane E-Tech Electric non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 1,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.