Peugeot 308 GTi 270 vs Renault Megane E-Tech Electric : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 308 GTi 270 passe les 100 km/h en 6,06 s contre 7,48 s pour la Megane E-Tech Electric. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 272 ch compense. À ce stade, la 308 GTi 270 a 1,42 s d’avance et se situe environ 15 m devant.

À 200 mètres, la 308 GTi 270 roule à 140 km/h contre 123 km/h pour la Megane E-Tech Electric. L’écart est de 0,97 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 308 GTi 270 franchit la ligne en 13,98 s contre 15,59 s. L’écart de 1,61 s représente environ 66 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 308 GTi 270 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la 308 GTi 270 termine en 24,71 s contre 29,16 s, avec 4,45 s d’avance.

Bridée électroniquement à 160 km/h, la Megane E-Tech Electric n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,47 secondes. La différence de 1,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.