Renault Megane 4 RS Trophy 300 vs Renault Megane E-Tech Electric: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Megane 4 RS Trophy 300 raggiunge i 100 km/h in 5,44 s contro 7,48 s della Megane E-Tech Electric. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. A questo punto, la Megane 4 RS Trophy 300 ha 2,04 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.

A 200 metri, la Megane 4 RS Trophy 300 viaggia a 140 km/h contro 123 km/h della Megane E-Tech Electric. Il distacco è di 1,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Megane 4 RS Trophy 300 taglia il traguardo in 13,56 s contro 15,59 s. Il distacco di 2,03 s rappresenta circa 82 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la Megane 4 RS Trophy 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Megane 4 RS Trophy 300 chiude in 24,36 s contro 29,16 s, con 4,80 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane 4 RS Trophy 300 a 260 km/h, la Megane E-Tech Electric a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 2,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.