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Porsche 718 Boxster GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,46 s
| Misura | 718 Boxster GTS | 911 Carrera (Manual) 991.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,77 s | 0,30 s · 718 Boxster GTS |
| 400 m partenza da fermo | 12,32 s | 12,81 s | 0,49 s · 718 Boxster GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 22,89 s | 0,92 s · 718 Boxster GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 290 km/h | 289 km/h | 1 km/h · 718 Boxster GTS |
| Rapporto peso/potenza | 3,77 kg/CV | 4,13 kg/CV | miglior rapporto · 718 Boxster GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 718 Boxster GTS | 911 Carrera (Manual) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · distacco minimo | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s · distacco minimo | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 9,65 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s | 14,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,32 s | 12,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 22,89 s |
| Vel. max | 290 km/h | 289 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | 6 cyl |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 718 Boxster GTS raggiunge i 100 km/h in 4,47 s contro 4,77 s della 911 Carrera (Manual). A questo punto, la 718 Boxster GTS ha 0,30 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster GTS viaggia a 155 km/h contro 148 km/h della 911 Carrera (Manual). Il distacco è di 0,31 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster GTS taglia il traguardo in 12,32 s contro 12,81 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 209 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster GTS chiude in 21,96 s contro 22,88 s, con 0,92 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (290 vs 289 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 718 Boxster GTS e la 911 Carrera (Manual) sono governate a 290 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,77 kg/cv vs 4,13 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,09 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 718 Boxster GTS (4,46 s vs 4,77 s).
718 Boxster GTS passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
718 Boxster GTS: 365 CV, rapporto 3,77 kg/CV. 911 Carrera (Manual) 991.1: 350 CV, rapporto 4,13 kg/CV.
718 Boxster GTS: 290 km/h. 911 Carrera (Manual) 991.1: 289 km/h.