Sullo 0–100 km/h vince 718 Cayman GT4 (4,24 s vs 4,89 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 718 Cayman GT4 | Cayman S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−0,66 s | 4,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,02 s−0,88 s | 12,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,46 s−1,71 s | 23,17 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 303 km/h+25 km/h | 278 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,45 kg/CVmiglior rapporto | 4,00 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 718 Cayman GT4 | Cayman S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 1,84 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,26 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 5,23 s | 6,21 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 9,92 s |
| 0–200 km/h | 12,40 s | 15,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,02 s | 12,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,46 s | 23,17 s |
| Vel. max | 303 km/h | 278 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 451 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 330 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 369 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
Alla partenza, la 718 Cayman GT4 raggiunge i 100 km/h in 4,24 s contro 4,90 s della Cayman S. A questo punto, la 718 Cayman GT4 ha 0,66 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la 718 Cayman GT4 viaggia a 156 km/h contro 147 km/h della Cayman S. Il distacco è di 0,59 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Cayman GT4 taglia il traguardo in 12,02 s contro 12,90 s. Il distacco di 0,88 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Cayman GT4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la 718 Cayman GT4 chiude in 21,46 s contro 23,17 s, con 1,71 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 303 km/h, la 718 Cayman GT4 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,45 kg/cv vs 4,00 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,04 secondi. La differenza di 0,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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718 Cayman GT4 passa da 0 a 100 km/h in 4,24 secondi (simulazione calibrata).
718 Cayman GT4: 420 CV, rapporto 3,45 kg/CV. Cayman S 981: 330 CV, rapporto 4,00 kg/CV.
718 Cayman GT4: 303 km/h. Cayman S 981: 278 km/h.