Sur 0–100 km/h, 718 Cayman GT4 gagne (4,24 s vs 4,89 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 718 Cayman GT4 | Cayman S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−0,66 s | 4,89 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s−0,88 s | 12,90 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,46 s−1,71 s | 23,17 s |
| VMax (bridée constructeur) | 303 km/h+25 km/h | 278 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,45 kg/chmeilleur ratio | 4,00 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 718 Cayman GT4 | Cayman S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 1,84 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,26 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 5,23 s | 6,21 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 9,92 s |
| 0–200 km/h | 12,40 s | 15,62 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 12,90 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,46 s | 23,17 s |
| VMax | 303 km/h | 278 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 451 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 330 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 369 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 6-speed |
Au départ, la 718 Cayman GT4 passe les 100 km/h en 4,24 s contre 4,90 s pour la Cayman S. À ce stade, la 718 Cayman GT4 a 0,66 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la 718 Cayman GT4 roule à 156 km/h contre 147 km/h pour la Cayman S. L’écart est de 0,59 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Cayman GT4 franchit la ligne en 12,02 s contre 12,90 s. L’écart de 0,88 s représente environ 44 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 718 Cayman GT4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 224 km/h contre 205 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Cayman GT4 termine en 21,46 s contre 23,17 s, avec 1,71 s d’avance.
Bridée électroniquement à 303 km/h, la 718 Cayman GT4 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,45 kg/ch vs 4,00 kg/ch) et la transmission (Manual vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,04 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche 718 Cayman GT4 et Porsche Cayman S 981 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 718 Cayman GT4 gagne (4,24 s vs 4,89 s).
718 Cayman GT4 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).
718 Cayman GT4 : 420 ch, ratio 3,45 kg/ch. Cayman S 981 : 330 ch, ratio 4,00 kg/ch.
718 Cayman GT4 : 303 km/h. Cayman S 981 : 278 km/h.