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Porsche 911 Carrera S (PDK) 991.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,58 s
| Misura | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | Boxster Spyder | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s | 4,58 s | 0,45 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s | 12,41 s | 0,32 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,77 s | 22,16 s | 0,39 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 297 km/h | 288 km/h | 9 km/h · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| Rapporto peso/potenza | 3,73 kg/CV | 3,51 kg/CV | miglior rapporto · Boxster Spyder |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | Boxster Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s · distacco minimo | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,65 s |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 5,29 s | 5,62 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 8,74 s |
| 0–200 km/h | 12,92 s | 13,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s | 12,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,77 s | 22,16 s |
| Vel. max | 297 km/h | 288 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 390 CV | 6 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 911 Carrera S (PDK) raggiunge i 100 km/h in 4,14 s contro 4,59 s della Boxster Spyder. A questo punto, la 911 Carrera S (PDK) ha 0,45 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera S (PDK) viaggia a 156 km/h contro 154 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera S (PDK) taglia il traguardo in 12,09 s contro 12,41 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera S (PDK) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera S (PDK) chiude in 21,76 s contro 22,15 s, con 0,39 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (297 vs 288 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 300 km/h, la 911 Carrera S (PDK) non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,73 kg/cv vs 3,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,54 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera S (PDK) 991.1 (4,14 s vs 4,58 s).
911 Carrera S (PDK) 991.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,14 secondi (simulazione calibrata).
911 Carrera S (PDK) 991.1: 390 CV, rapporto 3,73 kg/CV. Boxster Spyder: 375 CV, rapporto 3,51 kg/CV.
911 Carrera S (PDK) 991.1: 297 km/h. Boxster Spyder: 288 km/h.