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Porsche Boxster Spyder 981
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Boxster Spyder 981 | 718 Boxster | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,64 s | 0,06 s · Boxster Spyder 981 |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 12,76 s | 0,35 s · Boxster Spyder 981 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 23,08 s | 0,92 s · Boxster Spyder 981 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 288 km/h | 274 km/h | 14 km/h · Boxster Spyder 981 |
| Rapporto peso/potenza | 3,51 kg/CV | 4,45 kg/CV | miglior rapporto · Boxster Spyder 981 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster Spyder 981 | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · distacco minimo | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s · distacco minimo | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 3,50 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,58 s · distacco minimo | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 15,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 12,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 23,08 s |
| Vel. max | 288 km/h | 274 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | B4 |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,59 s contro 4,65 s della 718 Boxster. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 154 km/h contro 147 km/h della 718 Boxster. Il distacco è di 0,13 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,41 s contro 12,76 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 204 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,15 s contro 23,08 s, con 0,93 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (288 vs 274 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 274 km/h, la 718 Boxster non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,51 kg/cv vs 4,45 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,84 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Boxster Spyder 981 e 718 Boxster sono appaiate (4,58 s vs 4,64 s, differenza non significativa).
Boxster Spyder 981 passa da 0 a 100 km/h in 4,58 secondi (simulazione calibrata).
Boxster Spyder 981: 375 CV, rapporto 3,51 kg/CV. 718 Boxster: 300 CV, rapporto 4,45 kg/CV.
Boxster Spyder 981: 288 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.