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Porsche Cayenne
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne | Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 6,72 s | 1,09 s · Cayenne |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s | 14,95 s | 1,08 s · Cayenne |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,36 s | 27,37 s | 2,01 s · Cayenne |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 227 km/h | 18 km/h · Cayenne |
| Rapporto peso/potenza | 5,84 kg/CV | 7,79 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne | Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,65 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 4,79 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 6,72 s |
| 0–120 km/h | 7,59 s | 9,31 s |
| 0–160 km/h | 13,19 s | 16,89 s |
| 0–200 km/h | 23,12 s | 32,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s | 14,95 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,36 s | 27,37 s |
| Vel. max | 245 km/h | 227 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | V6 |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 985 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ381) |
Alla partenza, la Cayenne raggiunge i 100 km/h in 5,63 s contro 6,72 s della Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG. A questo punto, la Cayenne ha 1,09 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne viaggia a 133 km/h contro 123 km/h della Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG. Il distacco è di 0,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne taglia il traguardo in 13,87 s contro 14,95 s. Il distacco di 1,08 s rappresenta circa 45 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne chiude in 25,36 s contro 27,37 s, con 2,01 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 245 km/h, la Cayenne non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,84 kg/cv vs 7,79 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,80 secondi. La differenza di 1,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne (5,63 s vs 6,72 s).
Cayenne passa da 0 a 100 km/h in 5,63 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne: 340 CV, rapporto 5,84 kg/CV. Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG: 190 CV, rapporto 7,79 kg/CV.
Cayenne: 245 km/h. Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG: 227 km/h.