Porsche Cayenne Diesel or Bmw 530i Touring: which has more power?

Porsche Cayenne Diesel produces 262 hp and 580 Nm torque vs 350 Nm, versus 252 hp for Bmw 530i Touring. Porsche Cayenne Diesel leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Diesel or the Bmw 530i Touring?

Bmw 530i Touring is faster with a 0-100 km/h in 6.7s vs 7.2s for Porsche Cayenne Diesel, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Diesel or the Bmw 530i Touring?

Bmw 530i Touring has a clear edge over the Porsche Cayenne Diesel to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne Diesel or Bmw 530i Touring: which has more power?

Porsche Cayenne Diesel and Bmw 530i Touring produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Porsche Cayenne Diesel 958.2 vs BMW 530i Touring G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Cayenne Diesel 958.2 vs BMW 530i Touring G30: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheDiesel

Cayenne Diesel 958.2

262 CV · 580 Nm · 2,110 kg · 2015

BMWIbridoPiù veloce

530i Touring G30

252 CV · 350 Nm · 1,730 kg · 2020

	Cayenne Diesel 958.2	530i Touring G30
0–100 km/h	7,11 s	6,67 s+0,44 s
400 m partenza da fermo	15,22 s	14,76 s+0,46 s
1.000 m partenza da fermo	28,18 s	27,03 s+1,15 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	217 km/h	250 km/h−33 km/h
Rapporto peso/potenza	8,05 kg/CV	6,87 kg/CVmiglior rapporto

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheDieselCayenne Diesel 958.2

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWIbrido530i Touring G30

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Cayenne Diesel 958.2	530i Touring G30
0–30 km/h	1,41 s	1,43 sdistacco minimo
0–50 km/h	2,51 s	2,42 sdistacco minimo
0–80 km/h	4,90 s	4,58 s
0–100 km/h	7,11 s	6,67 s
0–120 km/h	10,08 s	9,12 s
0–160 km/h	19,05 s	16,14 s
0–200 km/h	39,76 s	29,34 s
400 m partenza da fermo	15,22 s	14,76 s
1.000 m partenza da fermo	28,18 s	27,03 s
Vel. max limitata	217 km/h	250 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayenne Diesel 958.2

8,05kg/CVcompensa con −380 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	262 CV	V6
Coppia	580 Nm
Peso	2 110 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	TORQUE_CONVERTER

BMW

530i Touring G30

6,87kg/CVrapporto migliore di 1,19 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	252 CV	4 cyl
Coppia	350 Nm
Peso	1 730 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	Eight-speed Steptronic transmission

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Bmw 530i Touring raggiunge i 100 km/h in 6,67 s contro 7,11 s della Cayenne Diesel. A questo punto, la Bmw 530i Touring ha 0,44 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Bmw 530i Touring viaggia a 123 km/h contro 118 km/h della Cayenne Diesel. Il distacco è di 0,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530i Touring taglia il traguardo in 14,75 s contro 15,22 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 19 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Bmw 530i Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530i Touring chiude in 27,03 s contro 28,17 s, con 1,15 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

La Cayenne Diesel dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 530i Touring a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Diesel a 217 km/h, la Bmw 530i Touring a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,05 kg/cv vs 6,87 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 0,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.