Porsche Cayenne Diesel 958.2 vs Porsche Boxster 981: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,60 s contro 7,11 s della Cayenne Diesel. A questo punto, la Boxster ha 1,51 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la Boxster viaggia a 134 km/h contro 118 km/h della Cayenne Diesel. Il distacco è di 0,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,86 s contro 15,22 s. Il distacco di 1,36 s rappresenta circa 54 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Boxster chiude in 25,21 s contro 28,17 s, con 2,97 s di vantaggio.

La Cayenne Diesel dispone di trazione integrale (AWD) contro la Boxster a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Diesel a 217 km/h, la Boxster a 262 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,05 kg/cv vs 5,15 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 1,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.