Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Cayenne E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 5,81 s della Cayenne S (8-speed Tiptronic S). La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Cayenne E-Hybrid ha 1,07 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.

A 200 metri, la Cayenne E-Hybrid viaggia a 141 km/h contro 133 km/h della Cayenne S (8-speed Tiptronic S). Il distacco è di 0,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne E-Hybrid taglia il traguardo in 13,01 s contro 13,99 s. Il distacco di 0,97 s rappresenta circa 44 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la Cayenne E-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne E-Hybrid chiude in 23,81 s contro 25,30 s, con 1,49 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (253 vs 258 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) a 258 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,88 secondi. La differenza di 1,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.