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BMW ActiveHybrid X6 E71
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,59 s
4,74 s
| Misura | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne E-Hybrid | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,74 s | 0,85 s · Cayenne E-Hybrid |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 13,02 s | 0,65 s · Cayenne E-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 23,82 s | 0,47 s · Cayenne E-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 253 km/h | 17 km/h · Cayenne E-Hybrid |
| Rapporto peso/potenza | 5,05 kg/CV | 4,98 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne E-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne E-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 10,95 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 18,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 13,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 23,82 s |
| Vel. max | 236 km/h | 253 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 485 CV | Pending |
| Coppia | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 5,60 s della ActiveHybrid X6. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Cayenne E-Hybrid ha 0,85 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne E-Hybrid viaggia a 141 km/h contro 141 km/h della ActiveHybrid X6. Il distacco è di 0,69 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne E-Hybrid taglia il traguardo in 13,01 s contro 13,66 s. Il distacco di 0,65 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La ActiveHybrid X6 si ferma a 236 km/h mentre la Cayenne E-Hybrid continua ad accelerare verso 253 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,60 s.
A 1.000 metri, la Cayenne E-Hybrid chiude in 23,81 s contro 24,29 s, con solo 0,47 s di vantaggio. La ActiveHybrid X6 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ActiveHybrid X6 a 236 km/h, la Cayenne E-Hybrid a 253 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,07 secondi. La differenza di 0,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne E-Hybrid (4,74 s vs 5,59 s).
ActiveHybrid X6 E71 passa da 0 a 100 km/h in 5,59 secondi (simulazione calibrata).
ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, rapporto 5,05 kg/CV. Cayenne E-Hybrid: 461 CV, rapporto 4,98 kg/CV.
ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h. Cayenne E-Hybrid: 253 km/h.