Sullo 0–100 km/h vince Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 (4,84 s vs 5,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 | Panamera S 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,84 s−0,35 s | 5,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,14 s−0,22 s | 13,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,07 s | 24,06 s+0,01 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 253 km/h | 276 km/h−23 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,25 kg/CV | 4,43 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 | Panamera S 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,89 s |
| 0–100 km/h | 4,84 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 6,53 s | 6,76 s |
| 0–160 km/h | 11,33 s | 11,10 s |
| 0–200 km/h | 18,89 s | 18,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,14 s | 13,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,07 s | 24,06 sdistacco minimo |
| Vel. max | 253 km/h | 276 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 388 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 406 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Cayenne E-Hybrid Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 5,19 s della Panamera S. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Cayenne E-Hybrid Coupe ha 0,35 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne E-Hybrid Coupe viaggia a 139 km/h contro 140 km/h della Panamera S. Il distacco è di 0,30 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne E-Hybrid Coupe taglia il traguardo in 13,14 s contro 13,35 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Cayenne E-Hybrid Coupe si ferma a 253 km/h mentre la Panamera S continua ad accelerare verso 276 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,15 s.
Intorno ai 983 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Panamera S compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 23 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Panamera S chiude in 24,06 s contro 24,06 s. Il delta di 0,01 s mostra una gara estremamente combattuta.
La Cayenne E-Hybrid Coupe dispone di trazione integrale (AWD) contro la Panamera S a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne E-Hybrid Coupe a 253 km/h, la Panamera S a 282 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,78 secondi. La differenza di 0,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 (4,84 s vs 5,19 s).
Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,84 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1: 455 CV, rapporto 5,25 kg/CV. Panamera S 970.1: 406 CV, rapporto 4,43 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1: 253 km/h. Panamera S 970.1: 276 km/h.