Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe or Porsche Panamera S: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe produces 455 hp and 700 Nm torque vs 500 Nm, versus 406 hp for Porsche Panamera S. Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe or the Porsche Panamera S?

Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe is faster with a 0-100 km/h in 4.9s vs 5.1s for Porsche Panamera S, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe or the Porsche Panamera S?

Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe is slightly faster than the Porsche Panamera S to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe or Porsche Panamera S: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe has about 10% more power than the Porsche Panamera S. On torque, Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 vs Porsche Panamera S 970.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 vs Porsche Panamera S 970.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorschePHEVSchneller

Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1

455 PS · 700 Nm · 2,388 kg · 2020

PorscheBenzin

Panamera S 970.1

406 PS · 500 Nm · 1,800 kg · 2013

	Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1	Panamera S 970.1
0–100 km/h	4,84 s−0,35 s	5,19 s
400 m stehender Start	13,14 s−0,22 s	13,36 s
1.000 m stehender Start	24,07 s	24,06 s+0,01 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	253 km/h	276 km/h−23 km/h
Leistungsgewicht	5,25 kg/PS	4,43 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorschePHEVCayenne E-Hybrid Coupe E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinPanamera S 970.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1	Panamera S 970.1
0–30 km/h	1,16 s	1,44 s
0–50 km/h	1,94 s	2,38 s
0–80 km/h	3,42 s	3,89 s
0–100 km/h	4,84 s	5,19 s
0–120 km/h	6,53 s	6,76 s
0–160 km/h	11,33 s	11,10 s
0–200 km/h	18,89 s	18,09 s
400 m stehender Start	13,14 s	13,36 s
1.000 m stehender Start	24,07 s	24,06 sknapper Abstand
Vmax	253 km/h	276 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1

5,25kg/PSkompensiert durch −588 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	455 PS	V6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 388 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Porsche

Panamera S 970.1

4,43kg/PSVerhältnis besser um 0,81 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	406 PS	Aluminum block and heads
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 800 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne E-Hybrid Coupe 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,19 s für den Panamera S. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne E-Hybrid Coupe 0,35 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne E-Hybrid Coupe mit 139 km/h gegen 140 km/h des Panamera S. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne E-Hybrid Coupe die Linie in 13,14 s gegenüber 13,35 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Cayenne E-Hybrid Coupe erreicht das Limit bei 253 km/h, während der Panamera S weiter beschleunigt auf 276 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,15 s geschrumpft.

Bei etwa 983 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Panamera S gleicht seinen Startrückstand dank einer um 23 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Panamera S die Strecke in 24,06 s gegenüber 24,06 s. Der Delta von 0,01 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Cayenne E-Hybrid Coupe verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Panamera S mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne E-Hybrid Coupe auf 253 km/h, der Panamera S auf 282 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.