Sur 0–100 km/h, Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 gagne (4,84 s vs 5,19 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 | Panamera S 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,84 s−0,35 s | 5,19 s |
| 400 m départ arrêté | 13,14 s−0,22 s | 13,36 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,07 s | 24,06 s+0,01 s |
| VMax (bridée constructeur) | 253 km/h | 276 km/h−23 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,25 kg/ch | 4,43 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 | Panamera S 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,89 s |
| 0–100 km/h | 4,84 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 6,53 s | 6,76 s |
| 0–160 km/h | 11,33 s | 11,10 s |
| 0–200 km/h | 18,89 s | 18,09 s |
| 400 m départ arrêté | 13,14 s | 13,36 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,07 s | 24,06 sécart serré |
| VMax | 253 km/h | 276 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 455 ch | V6 |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 388 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 406 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 800 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Cayenne E-Hybrid Coupe passe les 100 km/h en 4,84 s contre 5,19 s pour la Panamera S. Le couple instantané de 700 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Cayenne E-Hybrid Coupe a 0,35 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne E-Hybrid Coupe roule à 139 km/h contre 140 km/h pour la Panamera S. L’écart est de 0,30 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne E-Hybrid Coupe franchit la ligne en 13,14 s contre 13,35 s. L’écart de 0,22 s représente environ 10 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Cayenne E-Hybrid Coupe plafonne à 253 km/h tandis que la Panamera S continue d’accélérer vers 276 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,15 s.
Vers 983 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Panamera S compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 23 km/h.
À 1 000 mètres, la Panamera S termine en 24,06 s contre 24,06 s. Le delta de 0,01 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Cayenne E-Hybrid Coupe bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Panamera S en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne E-Hybrid Coupe plafonne à 253 km/h, la Panamera S à 282 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,78 secondes. La différence de 0,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,84 secondes (simulation calibrée).
Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 : 455 ch, ratio 5,25 kg/ch. Panamera S 970.1 : 406 ch, ratio 4,43 kg/ch.
Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 : 253 km/h. Panamera S 970.1 : 276 km/h.