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Porsche Cayenne GTS E3.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne GTS E3.1 | SQ2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,94 s | 0,57 s · Cayenne GTS E3.1 |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 13,47 s | 0,81 s · Cayenne GTS E3.1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s | 24,55 s | 1,17 s · Cayenne GTS E3.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 266 km/h | 257 km/h | 9 km/h · Cayenne GTS E3.1 |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CV | 5,12 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne GTS E3.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne GTS E3.1 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s | 24,55 s |
| Vel. max | 266 km/h | 257 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Cayenne GTS raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 4,94 s della SQ2. A questo punto, la Cayenne GTS ha 0,57 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 142 km/h contro 133 km/h della SQ2. Il distacco è di 0,59 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 12,66 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,81 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 23,37 s contro 24,55 s, con 1,18 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (266 vs 257 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 270 km/h, la Cayenne GTS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,88 kg/cv vs 5,12 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 4,94 s).
Cayenne GTS E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS E3.1: 460 CV, rapporto 4,88 kg/CV. SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. SQ2: 257 km/h.