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Porsche Cayenne GTS E3.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne GTS E3.1 | SQ2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,94 s | 0,57 s · Cayenne GTS E3.1 |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 13,47 s | 0,81 s · Cayenne GTS E3.1 |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 24,55 s | 1,17 s · Cayenne GTS E3.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h | 257 km/h | 9 km/h · Cayenne GTS E3.1 |
| Leistungsgewicht | 4,88 kg/PS | 5,12 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne GTS E3.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne GTS E3.1 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 19,93 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 24,55 s |
| Vmax | 266 km/h | 257 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 247 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 4,37 s gegenüber 4,94 s für den SQ2. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 142 km/h gegen 133 km/h des SQ2. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 12,66 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,81 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 23,37 s gegenüber 24,55 s, mit 1,18 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (266 vs 257 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 270 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne GTS in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 5,12 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 4,94 s).
Cayenne GTS E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS E3.1: 460 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS. SQ2: 300 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. SQ2: 257 km/h.