Sullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 4,49 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne GTS E3.1 | Macan GTS 95B.3 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−0,12 s | 4,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 12,61 s+0,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s | 22,80 s+0,58 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 266 km/h | 272 km/h−6 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CVmiglior rapporto | 5,44 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne GTS E3.1 | Macan GTS 95B.3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,49 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 5,85 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 9,62 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 15,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 12,61 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s | 22,80 s |
| Vel. max | 266 km/h | 272 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | V6 |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Cayenne GTS raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 4,49 s della Macan GTS. A questo punto, la Cayenne GTS ha 0,12 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 142 km/h contro 147 km/h della Macan GTS. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan GTS taglia il traguardo in 12,61 s contro 12,66 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Macan GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la Macan GTS chiude in 22,79 s contro 23,37 s, con 0,58 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (266 vs 272 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Cayenne GTS e la Macan GTS sono governate a 270 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,88 kg/cv vs 5,44 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,93 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 4,49 s).
Cayenne GTS E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS E3.1: 460 CV, rapporto 4,88 kg/CV. Macan GTS 95B.3: 360 CV, rapporto 5,44 kg/CV.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. Macan GTS 95B.3: 272 km/h.