Porsche Cayenne GTS or Porsche Macan GTS: which has more power?

Porsche Cayenne GTS produces 460 hp and 600 Nm torque vs 500 Nm, versus 360 hp for Porsche Macan GTS. Porsche Cayenne GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Porsche Macan GTS?

Porsche Cayenne GTS is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 4.5s for Porsche Macan GTS, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Porsche Macan GTS?

Porsche Cayenne GTS is slightly faster than the Porsche Macan GTS to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Cayenne GTS or Porsche Macan GTS: which has more power?

Porsche Cayenne GTS has about 30% more power than the Porsche Macan GTS. On torque, Porsche Cayenne GTS also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne GTS E3.1 vs Porsche Macan GTS 95B.3 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne GTS E3.1 vs Porsche Macan GTS 95B.3: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzin

Cayenne GTS E3.1

460 PS · 600 Nm · 2,247 kg · 2021

PorscheBenzinSchneller

Macan GTS 95B.3

360 PS · 500 Nm · 1,960 kg · 2022

	Cayenne GTS E3.1	Macan GTS 95B.3
0–100 km/h	4,37 s−0,12 s	4,49 s
400 m stehender Start	12,66 s	12,61 s+0,05 s
1.000 m stehender Start	23,38 s	22,80 s+0,58 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	266 km/h	272 km/h−6 km/h
Leistungsgewicht	4,88 kg/PSbestes Verhältnis	5,44 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne GTS E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinMacan GTS 95B.3

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne GTS E3.1	Macan GTS 95B.3
0–30 km/h	0,93 s	1,21 s
0–50 km/h	1,57 s	2,01 s
0–80 km/h	3,00 s	3,29 s
0–100 km/h	4,37 s	4,49 sknapper Abstand
0–120 km/h	5,94 s	5,85 sknapper Abstand
0–160 km/h	10,45 s	9,62 s
0–200 km/h	17,24 s	15,21 s
400 m stehender Start	12,66 s	12,61 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	23,38 s	22,80 s
Vmax	266 km/h	272 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne GTS E3.1

4,88kg/PSVerhältnis besser um 0,56 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	460 PS	V8
Drehmoment	600 Nm
Gewicht	2 247 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Porsche

Macan GTS 95B.3

5,44kg/PSkompensiert durch −287 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	360 PS	V6
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 960 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 4,37 s gegenüber 4,49 s für den Macan GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS 0,12 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 142 km/h gegen 147 km/h des Macan GTS. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan GTS die Linie in 12,61 s gegenüber 12,66 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 3 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Macan GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan GTS in 22,79 s gegenüber 23,37 s, mit 0,58 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (266 vs 272 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne GTS und Macan GTS sind auf 270 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 5,44 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.