Sullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS Coupe E3.1 (4,35 s vs 4,67 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne GTS Coupe E3.1 | Panamera 4S 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−0,32 s | 4,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s−0,24 s | 12,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,34 s−0,06 s | 23,40 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 266 km/h | 277 km/h−11 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,86 kg/CV | 4,23 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne GTS Coupe E3.1 | Panamera 4S 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 3,45 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,91 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 10,40 s | 10,23 s |
| 0–200 km/h | 17,17 s | 16,79 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s | 12,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,34 s | 23,40 sdistacco minimo |
| Vel. max | 266 km/h | 277 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 237 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Cayenne GTS Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,35 s contro 4,67 s della Panamera 4S. A questo punto, la Cayenne GTS Coupe ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne GTS Coupe viaggia a 142 km/h contro 143 km/h della Panamera 4S. Il distacco è di 0,31 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS Coupe taglia il traguardo in 12,64 s contro 12,87 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Cayenne GTS Coupe si ferma a 266 km/h mentre la Panamera 4S continua ad accelerare verso 277 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,19 s.
A 1.000 metri, la Cayenne GTS Coupe chiude in 23,34 s contro 23,39 s, con solo 0,05 s di vantaggio. La Panamera 4S non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS Coupe a 270 km/h, la Panamera 4S a 282 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,86 kg/cv vs 4,23 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,12 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS Coupe E3.1 (4,35 s vs 4,67 s).
Cayenne GTS Coupe E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,35 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS Coupe E3.1: 460 CV, rapporto 4,86 kg/CV. Panamera 4S 970.1: 440 CV, rapporto 4,23 kg/CV.
Cayenne GTS Coupe E3.1: 266 km/h. Panamera 4S 970.1: 277 km/h.