Sur 0–100 km/h, X6 xDrive40d G06 gagne (5,58 s vs 5,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne S 958.1 | X6 xDrive40d G06 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,58 s+0,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,92 s | 13,91 s+0,01 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s−0,28 s | 25,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 255 km/h+7 km/h | 248 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,92 kg/CVmiglior rapporto | 6,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne S 958.1 | X6 xDrive40d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,35 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,21 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,58 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 7,65 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 13,50 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 23,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,92 s | 13,91 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 25,49 s |
| Vel. max | 255 km/h | 248 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw X6 xDrive40d raggiunge i 100 km/h in 5,59 s contro 5,73 s della Cayenne S. A questo punto, la Bmw X6 xDrive40d ha 0,15 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X6 xDrive40d viaggia a 131 km/h contro 133 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X6 xDrive40d taglia il traguardo in 13,91 s contro 13,92 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw X6 xDrive40d si ferma a 248 km/h mentre la Cayenne S continua ad accelerare verso 255 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,10 s.
Intorno ai 422 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cayenne S compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 7 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Cayenne S chiude in 25,21 s contro 25,48 s. Il delta di 0,27 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S a 258 km/h, la Bmw X6 xDrive40d a 248 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,92 kg/cv vs 6,51 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,87 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne S 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S 958.1 : 420 CV, ratio 4,92 kg/CV. X6 xDrive40d G06 : 340 CV, ratio 6,51 kg/CV.
Cayenne S 958.1 : 255 km/h. X6 xDrive40d G06 : 248 km/h.