Porsche Cayenne S
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Porsche Cayenne S
420 CV, 5,7 s nello 0-100 : tra i 17 E-SUV 2010–2014, la Cayenne S si classifica 10.º su 17 in 0–100 km/h, 10.º su 17 in Vel. max., 8.º su 17 in Potenza per tonnellata, dietro l’unica Porsche Cayenne Turbo S. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 420 CV
- 550 Nm
- 0 → 100 km/h
- 5,7 s
- VMax 258 km/h
- Cons.
- 13,1 L
- /100 km
- Serbatoio
- 84.793184 L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Architettura
- Atmosphérique
- Cilindrata
- 4806 cm³
- Potenza termica
- 406 CV
- Potenza combinata
- 420 CV
- Coppia combinata
- 550 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple
- Trasmissione
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 13,1 L/100 km
- Serbatoio
- 84.793184 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 5,7 s
- VMax
- 258 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 4846 mm
- Interasse
- 2896 mm
- Larghezza
- 1938 mm
- Altezza
- 1712 mm
- Bagagliaio
- 63 L
- Peso a vuoto
- 2065 kg
- Cx
- 0.36
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 17 E-SUV, la Cayenne S si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Adattata a questo veicolo?
Accelerazione: 5,7 s nello 0-100 (10.º su 17 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la Cayenne S si posiziona 10.º su 17 in 0–100 km/h, a 1,3 s dal riferimento Porsche Cayenne Turbo S (4,4 s).
Velocità massima: 258 km/h (10.º su 17 in Vel. max.)
Velocità massima di 258 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 282 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioTempi e accelerazione
0-100, 0-200, curva di velocità, posizionamento nel segmento.
Vedi le prestazioniDove si colloca la Cayenne S rispetto alle E-SUV
Confronto su 17 E-SUV commercializzati tra 2010–2014.
0–100 km/h10e / 17
5,7 s
Min 7,5 s · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)Max 4,4 s · Porsche Cayenne Turbo S
Vel. max.10e / 17
258 km/h
Min 229 km/h · Porsche Cayenne Platinum EditionMax 282 km/h · Porsche Cayenne Turbo S
Potenza per tonnellata8e / 17
203 CV/t
Min 150 CV/t · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)Max 263 CV/t · Porsche Cayenne Turbo S
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
BenzinaAudi Q7 SUV340 CV · 5,6 sBenzinaAudi Q7 SUV340 CV · 5,6 sBenzinaAudi Q8 SUV340 CV · 5,6 sBenzinaBMW X5 xDrive40i340 CV · 5,5 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
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Porsche Cayenne S: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la Cayenne S nel suo segmento?
Tra i 17 E-SUV 2010–2014, la Cayenne S si classifica 10.º su 17 in 0–100 km/h (5,7 s, dietro la Porsche Cayenne Turbo S), 10.º su 17 in Vel. max. (258 km/h, dietro la Porsche Cayenne Turbo S), 8.º su 17 in Potenza per tonnellata (203 CV/t, dietro la Porsche Cayenne Turbo S).
Quanto costa mantenere la Cayenne S?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una Porsche Cayenne Turbo S al suo posto?
La Porsche Cayenne Turbo S guida in 0–100 km/h (4,4 s vs 5,7 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Cayenne S vs Porsche Cayenne Turbo S per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.