Sur 0–100 km/h, XC40 Recharge Twin AWD gagne (4,83 s vs 5,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne S 958.1 | XC40 Recharge Twin AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,83 s+0,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,92 s | 13,17 s+0,75 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 25,20 s+0,01 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 255 km/h+75 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,92 kg/CVmiglior rapporto | 5,36 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne S 958.1 | XC40 Recharge Twin AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,30 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,17 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 6,43 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 11,21 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 13,92 s | 13,17 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 25,20 sdistacco minimo |
| Vel. max | 255 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 408 CV | Electric Powertrain |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 2 188 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | — |
Alla partenza, la XC40 Recharge Twin AWD raggiunge i 100 km/h in 4,83 s contro 5,73 s della Cayenne S. A questo punto, la XC40 Recharge Twin AWD ha 0,90 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la XC40 Recharge Twin AWD viaggia a 141 km/h contro 133 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC40 Recharge Twin AWD taglia il traguardo in 13,17 s contro 13,92 s. Il distacco di 0,75 s rappresenta circa 34 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La XC40 Recharge Twin AWD si ferma a 180 km/h mentre la Cayenne S continua ad accelerare verso 255 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,79 s.
A 1.000 metri, la XC40 Recharge Twin AWD chiude in 25,20 s contro 25,21 s, con solo 0,01 s di vantaggio. La Cayenne S non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S a 258 km/h, la XC40 Recharge Twin AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,92 kg/cv vs 5,36 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs auto).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,75 secondi. La differenza di 0,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne S 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S 958.1 : 420 CV, ratio 4,92 kg/CV. XC40 Recharge Twin AWD : 408 CV, ratio 5,36 kg/CV.
Cayenne S 958.1 : 255 km/h. XC40 Recharge Twin AWD : 180 km/h.