Porsche Cayenne S 958.1 vs Volvo XC40 Recharge Twin AWD: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la XC40 Recharge Twin AWD raggiunge i 100 km/h in 4,83 s contro 5,73 s della Cayenne S. A questo punto, la XC40 Recharge Twin AWD ha 0,90 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la XC40 Recharge Twin AWD viaggia a 141 km/h contro 133 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la XC40 Recharge Twin AWD taglia il traguardo in 13,17 s contro 13,92 s. Il distacco di 0,75 s rappresenta circa 34 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La XC40 Recharge Twin AWD si ferma a 180 km/h mentre la Cayenne S continua ad accelerare verso 255 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,79 s.

A 1.000 metri, la XC40 Recharge Twin AWD chiude in 25,20 s contro 25,21 s, con solo 0,01 s di vantaggio. La Cayenne S non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S a 258 km/h, la XC40 Recharge Twin AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,92 kg/cv vs 5,36 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs auto).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,75 secondi. La differenza di 0,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.