BYD Seal 390 AWD or Porsche Cayenne S: which has more power?

BYD Seal 390 AWD produces 530 hp and 670 Nm torque vs 550 Nm, versus 420 hp for Porsche Cayenne S. BYD Seal 390 AWD leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the BYD Seal 390 AWD or the Porsche Cayenne S?

BYD Seal 390 AWD is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 5.7s for Porsche Cayenne S, a gap of 1.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BYD Seal 390 AWD or the Porsche Cayenne S?

BYD Seal 390 AWD has a clear edge over the Porsche Cayenne S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

BYD Seal 390 AWD or Porsche Cayenne S: which has more power?

BYD Seal 390 AWD has about 25% more power than the Porsche Cayenne S. On torque, BYD Seal 390 AWD also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BYD Seal 390 AWD vs Porsche Cayenne S 958.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

BYD Seal 390 AWD vs Porsche Cayenne S 958.1: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

BYDBEVPiù veloce

Seal 390 AWD

530 CV · 670 Nm · 2,150 kg · 2022

PorscheBenzina

Cayenne S 958.1

420 CV · 550 Nm · 2,065 kg · 2012

	Seal 390 AWD	Cayenne S 958.1
0–100 km/h	3,77 s−1,96 s	5,73 s
400 m partenza da fermo	11,94 s−1,98 s	13,92 s
1.000 m partenza da fermo	23,93 s−1,28 s	25,21 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	180 km/h	255 km/h−75 km/h
Rapporto peso/potenza	4,06 kg/CVmiglior rapporto	4,92 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

BYDBEVSeal 390 AWD

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzinaCayenne S 958.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Seal 390 AWD	Cayenne S 958.1
0–30 km/h	1,07 s	1,41 s
0–50 km/h	1,78 s	2,31 s
0–80 km/h	2,87 s	4,14 s
0–100 km/h	3,77 s	5,73 s
0–120 km/h	4,90 s	7,71 s
0–160 km/h	8,21 s	12,97 s
0–200 km/h	—	21,63 s
400 m partenza da fermo	11,94 s	13,92 s
1.000 m partenza da fermo	23,93 s	25,21 s
Vel. max	180 km/h	255 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

BYD

Seal 390 AWD

4,06kg/CVrapporto migliore di 0,86 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	530 CV	Pending
Coppia	670 Nm
Peso	2 150 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	single-speed reduction AWD

Porsche

Cayenne S 958.1

4,92kg/CVcompensa con −85 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	420 CV	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Coppia	550 Nm
Peso	2 065 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	TORQUE_CONVERTER

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Seal 390 AWD raggiunge i 100 km/h in 3,77 s contro 5,73 s della Cayenne S. La coppia istantanea di 670 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Seal 390 AWD ha 1,96 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Seal 390 AWD viaggia a 155 km/h contro 133 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 1,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 390 AWD taglia il traguardo in 11,93 s contro 13,92 s. Il distacco di 1,98 s rappresenta circa 88 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Seal 390 AWD si ferma a 180 km/h mentre la Cayenne S continua ad accelerare verso 255 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 2,06 s.

A 1.000 metri, la Seal 390 AWD chiude in 23,93 s contro 25,21 s, con solo 1,28 s di vantaggio. La Cayenne S non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 390 AWD a 180 km/h, la Cayenne S a 258 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,75 secondi. La differenza di 1,96 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.