Sullo 0–100 km/h vince SQ5 SUV (4,42 s vs 4,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne S E3.1 | SQ5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,42 s+0,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,79 s | 12,76 s+0,03 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,26 s−0,24 s | 23,50 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h+14 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,59 kg/CVmiglior rapporto | 5,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne S E3.1 | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 6,04 s | 6,02 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,10 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 16,21 s | 17,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,79 s | 12,76 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,26 s | 23,50 s |
| Vel. max limitata | 264 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ5 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 4,64 s della Cayenne S. A questo punto, la SQ5 SUV ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 SUV viaggia a 142 km/h contro 145 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 SUV taglia il traguardo in 12,76 s contro 12,79 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La SQ5 SUV si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la Cayenne S continua ad accelerare verso 264 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,08 s.
Intorno ai 456 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cayenne S compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 14 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Cayenne S chiude in 23,26 s contro 23,50 s. Il delta di 0,24 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S a 264 km/h, la SQ5 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,59 kg/cv vs 5,56 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,96 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ5 SUV (4,42 s vs 4,63 s).
Cayenne S E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,63 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S E3.1: 440 CV, rapporto 4,59 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV.
Cayenne S E3.1: 264 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.