Sullo 0–100 km/h vince Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne Turbo 958.1 | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,92 s+0,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 12,12 s+0,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 22,14 s+0,68 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 276 km/h | 289 km/h−13 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,17 kg/CVmiglior rapporto | 4,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 14,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 22,14 s |
| Vel. max | 276 km/h | 289 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Panamera GTS raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,45 s della Cayenne Turbo. A questo punto, la Panamera GTS ha 0,53 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Panamera GTS viaggia a 151 km/h contro 149 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera GTS taglia il traguardo in 12,12 s contro 12,59 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Panamera GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la Panamera GTS chiude in 22,14 s contro 22,82 s, con 0,68 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (276 vs 289 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo a 278 km/h, la Panamera GTS a 291 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,17 kg/cv vs 4,49 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,61 secondi. La differenza di 0,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,45 s).
Cayenne Turbo 958.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo 958.1: 520 CV, rapporto 4,17 kg/CV. Panamera GTS 971: 460 CV, rapporto 4,49 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.1: 276 km/h. Panamera GTS 971: 289 km/h.