En 0–100 km/h gana Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,45 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo 958.1 | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,92 s+0,53 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 12,12 s+0,48 s |
| 1.000 m salida parada | 22,82 s | 22,14 s+0,68 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 276 km/h | 289 km/h−13 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,17 kg/CVmejor relación | 4,49 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 14,07 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 22,82 s | 22,14 s |
| Vel. máx. | 276 km/h | 289 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,45 s del Cayenne Turbo. En este punto, el Panamera GTS lleva 0,53 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Panamera GTS va a 151 km/h contra 149 km/h del Cayenne Turbo. La diferencia es de 0,42 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera GTS cruza la línea en 12,12 s frente a 12,59 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Panamera GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 205 km/h. A 1.000 metros, el Panamera GTS termina en 22,14 s frente a 22,82 s, con 0,68 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (276 vs 289 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo a 278 km/h, el Panamera GTS a 291 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,17 kg/cv vs 4,49 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,61 segundos. La diferencia de 0,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,45 s).
Cayenne Turbo 958.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,45 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo 958.1: 520 CV, relación 4,17 kg/CV. Panamera GTS 971: 460 CV, relación 4,49 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.1: 276 km/h. Panamera GTS 971: 289 km/h.