Porsche Cayenne Turbo S or Porsche Cayenne S: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S produces 570 hp and 800 Nm torque vs 550 Nm, versus 420 hp for Porsche Cayenne S. Porsche Cayenne Turbo S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the Porsche Cayenne S?

Porsche Cayenne Turbo S is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 5.2s for Porsche Cayenne S, a gap of 1.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the Porsche Cayenne S?

Porsche Cayenne Turbo S has a clear edge over the Porsche Cayenne S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne Turbo S or Porsche Cayenne S: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S has about 35% more power than the Porsche Cayenne S. On torque, Porsche Cayenne Turbo S also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Turbo S 958.2 vs Porsche Cayenne S 958.2 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Cayenne Turbo S 958.2 vs Porsche Cayenne S 958.2: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

Cayenne Turbo S 958.2

570 CV · 800 Nm · 2,235 kg · 2016

PorscheBenzina

Cayenne S 958.2

420 CV · 550 Nm · 2,085 kg · 2015

	Cayenne Turbo S 958.2	Cayenne S 958.2
0–100 km/h	3,96 s−1,17 s	5,13 s
400 m partenza da fermo	12,12 s−1,33 s	13,45 s
1.000 m partenza da fermo	22,14 s−2,36 s	24,50 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	283 km/h+32 km/h	251 km/h
Rapporto peso/potenza	3,92 kg/CVmiglior rapporto	4,96 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaCayenne Turbo S 958.2

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzinaCayenne S 958.2

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Cayenne Turbo S 958.2	Cayenne S 958.2
0–30 km/h	1,04 s	1,26 s
0–50 km/h	1,73 s	2,11 s
0–80 km/h	2,97 s	3,81 s
0–100 km/h	3,96 s	5,13 s
0–120 km/h	5,30 s	7,09 s
0–160 km/h	8,67 s	11,79 s
0–200 km/h	13,88 s	19,60 s
400 m partenza da fermo	12,12 s	13,45 s
1.000 m partenza da fermo	22,14 s	24,50 s
Vel. max	283 km/h	251 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayenne Turbo S 958.2

3,92kg/CVrapporto migliore di 1,04 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	570 CV	V8
Coppia	800 Nm
Peso	2 235 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	TORQUE_CONVERTER

Porsche

Cayenne S 958.2

4,96kg/CVcompensa con −150 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	420 CV	V6
Coppia	550 Nm
Peso	2 085 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	TORQUE_CONVERTER

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Cayenne Turbo S raggiunge i 100 km/h in 3,96 s contro 5,13 s della Cayenne S. A questo punto, la Cayenne Turbo S ha 1,17 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Cayenne Turbo S viaggia a 152 km/h contro 137 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo S taglia il traguardo in 12,11 s contro 13,45 s. Il distacco di 1,34 s rappresenta circa 61 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 211 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo S chiude in 22,13 s contro 24,50 s, con 2,36 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo S a 283 km/h, la Cayenne S a 257 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,92 kg/cv vs 4,96 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,11 secondi. La differenza di 1,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.