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Porsche Cayenne V6
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne V6 | X6 xDrive30d F16 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,16 s | 6,75 s | 0,41 s · X6 xDrive30d F16 |
| 400 m partenza da fermo | 15,13 s | 14,94 s | 0,19 s · X6 xDrive30d F16 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,66 s | 27,45 s | 0,21 s · X6 xDrive30d F16 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 223 km/h | 230 km/h | 7 km/h · X6 xDrive30d F16 |
| Rapporto peso/potenza | 6,56 kg/CV | 8,00 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne V6 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne V6 | X6 xDrive30d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s · distacco minimo | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,70 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,16 s | 6,75 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 9,41 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 17,38 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 33,58 s | 32,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,13 s | 14,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,66 s | 27,45 s |
| Vel. max | 223 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 6 cyl |
| Coppia | 560 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la X6 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 6,75 s contro 7,16 s della Cayenne V6. A questo punto, la X6 xDrive30d ha 0,41 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la X6 xDrive30d viaggia a 122 km/h contro 122 km/h della Cayenne V6. Il distacco è di 0,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X6 xDrive30d taglia il traguardo in 14,94 s contro 15,12 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la X6 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la X6 xDrive30d chiude in 27,44 s contro 27,65 s, con 0,21 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (223 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Cayenne V6 e la X6 xDrive30d sono governate a 230 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,56 kg/cv vs 8,00 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,40 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X6 xDrive30d F16 (6,75 s vs 7,16 s).
Cayenne V6 passa da 0 a 100 km/h in 7,16 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne V6: 304 CV, rapporto 6,56 kg/CV. X6 xDrive30d F16: 258 CV, rapporto 8,00 kg/CV.
Cayenne V6: 223 km/h. X6 xDrive30d F16: 230 km/h.