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Porsche Cayenne V6
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne V6 | X6 xDrive30d F16 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,16 s | 6,75 s | 0,41 s · X6 xDrive30d F16 |
| 400 m stehender Start | 15,13 s | 14,94 s | 0,19 s · X6 xDrive30d F16 |
| 1.000 m stehender Start | 27,66 s | 27,45 s | 0,21 s · X6 xDrive30d F16 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 223 km/h | 230 km/h | 7 km/h · X6 xDrive30d F16 |
| Leistungsgewicht | 6,56 kg/PS | 8,00 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne V6 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne V6 | X6 xDrive30d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s · knapper Abstand | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,70 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,16 s | 6,75 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 9,41 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 17,38 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 33,58 s | 32,35 s |
| 400 m stehender Start | 15,13 s | 14,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,66 s | 27,45 s |
| Vmax | 223 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der X6 xDrive30d 100 km/h in 6,75 s gegenüber 7,16 s für den Cayenne V6. Zu diesem Zeitpunkt hat der X6 xDrive30d 0,41 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X6 xDrive30d mit 122 km/h gegen 122 km/h des Cayenne V6. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X6 xDrive30d die Linie in 14,94 s gegenüber 15,12 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der X6 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X6 xDrive30d in 27,44 s gegenüber 27,65 s, mit 0,21 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (223 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne V6 und X6 xDrive30d sind auf 230 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,56 kg/PS vs 8,00 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,40 Sekunden. Der Unterschied von 0,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X6 xDrive30d F16 (6,75 s vs 7,16 s).
Cayenne V6 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne V6: 304 PS, Verhältnis 6,56 kg/PS. X6 xDrive30d F16: 258 PS, Verhältnis 8,00 kg/PS.
Cayenne V6: 223 km/h. X6 xDrive30d F16: 230 km/h.