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Porsche Cayenne V6
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne V6 | E-PACE P200 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,16 s | 8,35 s | 1,19 s · Cayenne V6 |
| 400 m partenza da fermo | 15,13 s | 16,19 s | 1,06 s · Cayenne V6 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,66 s | 29,41 s | 1,75 s · Cayenne V6 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 223 km/h | 215 km/h | 8 km/h · Cayenne V6 |
| Rapporto peso/potenza | 6,56 kg/CV | 8,74 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne V6 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne V6 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 7,16 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 17,38 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 33,58 s | 45,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,13 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,66 s | 29,41 s |
| Vel. max | 223 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
Alla partenza, la Cayenne V6 raggiunge i 100 km/h in 7,16 s contro 8,35 s della E-PACE P200. A questo punto, la Cayenne V6 ha 1,19 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne V6 viaggia a 122 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 0,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne V6 taglia il traguardo in 15,12 s contro 16,19 s. Il distacco di 1,06 s rappresenta circa 41 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne V6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 169 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne V6 chiude in 27,65 s contro 29,41 s, con 1,76 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (223 vs 215 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne V6 a 230 km/h, la E-PACE P200 a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,56 kg/cv vs 8,74 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 1,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne V6 (7,16 s vs 8,35 s).
Cayenne V6 passa da 0 a 100 km/h in 7,16 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne V6: 304 CV, rapporto 6,56 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV.
Cayenne V6: 223 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.